|
Много «восточных чудес» удалось нам увидеть всего за несколько дней, проведённых в стране Будды и Кришны. Столько впечатлений получили, что их бы хватило на рассказы «про заграничные страны» на доброй дюжине вечеринок.
Но всю такую философию тогда конечно никто разводить не стал: «дед» сделал вид, что всё прошло, как и должно быть (ему по должности так положено – внушать подчинённым, что ничего невыполнимого для команды нет). Второй механик показал токарю большой палец и сказал, что «работа- класс!» Поскольку, после четырёх месяцев службы, эти двое уже давно разобрались, что они оба представляют в профессиональном плане, то похвала прозвучала без патетики, но значительно. И «герой» вполне понял, что «начальство» его работу оценило, как она того стоит. А вообще-то человеку умелому больше всего удовольствия доставляет, когда он что-то такое-этакое сделает, что и сам понимает, что хорошо. «А-эс» Пушкин, например, закончив «Евгения Онегина» бегал по комнате и приговаривал: «Ай, да Пушкин! Ай, да сукин сын!». Ну, Александр Сергеевич себя хвалить в любых выражениях имел право. На то он и Пушкин. Но такое чувство удовлетворения от результата своего труда любому творческому человеку знакомо; и не важно – художник он, или кузнец. Но и то, что его мастерство другие оценивают, тоже приятно. Хотя в будничной работе это всё как-то «выпячивать» не принято: там профессиональная надёжность ценится. Это ж как в бою: если уверен, что, например, «токарный фланг» плотно «прикрыт», то уже вероятность, что какая-нибудь неожиданность в серьёзную проблему перерастёт, гораздо меньше становится. А «флангов» этих же на судне, что называется, хватает; поэтому и специалисты там «на вес золота». По вахте, например, основная работа на плечи мотористов ложится. Механик больше за приборами следит и «параметры снимает», но если есть опытный моторист, то он и все необходимые операции выполнит и признаки любой неисправности заметит; даже если она пока только «в развитии». И в каждом ремонте он всегда «на переднем крае». Бывает, конечно, и такое, что человек, как штатная единица, вроде и есть, а в коллективной «обороне» здесь просто «пробоина», как у «Титаника». Но это, к счастью, редкость. И про такие явления рассказывать – это только пессимизм разводить. А жизнь на оптимизме держится. И на людях рукастых. Вот, ещё о «рукастых», если... Был у нас как-то на рыболовном судне сварщик Саша. Немец по крови, но с менталитетом потомственного гражданина деревни Хриповки (где-то даже к чести последней, будь ей сказано...). Особенно по части нецензурных выражений. Очень человек любил красиво выразиться... «Виолончелист-виртуоз»: для понимающего человека аж для слуха приятно! Любое техническое обсуждение мог провести очень выразительной лексикой, в которой литературными были только предлоги и запятые. Но по части сварки он был величина не меньше, наверно, чем в литературе сам синьор Пауло Коэльо. Помню, потекло у нас днище одного важного бака, литров на пол тонны. А он как раз над генераторным агрегатом висит; и на него стал капать. С перспективой не слабо так «плюхнуть»... Понятно, что воду слили, но без этой воды главный двигатель работать не может – форсунки не охлаждаются. И «наша» рыба «пошла гулять», вместо, чтобы ловиться. То есть, всё серьёзно. Александра ночью подняли; он, зевая, свои кабели разложил, на табуретку встал, потёр немного металл наждачной шкуркой и своим «смычком» (электрод «тройка») в шесть секунд заплату на «дырку» приварил. Кабели с дороги убрал и собрался идти досыпать. Ему говорят: «Подожди, сейчас водой заполним – вдруг потечёт». Он на это недоверие так удивился, что даже почти интеллигентно возразил: «С каких это... таких, вдруг, потечёт»?! И точно: не потекло. А фишка в том, что это был «потолочный шов»! (Это значит расплавленный металл на поверхности не держится – норовит за шиворот капнуть). Да ещё и варил «по ржавчине» (тоже свои трудности). Но человек в своём мастерстве был уверен, и даже во внимание не принимал, что он, может быть, один на сто сварщиков вот так «в лёгкую» по «старому металлу» сложнейший герметичный шов «положил». И другие сто, конечно бы заварили. Но для них пришлось бы «бачок» демонтировать, все трубы от него отсоединять, краном вниз спускать и переворачивать. А потом обратно монтировать. Людям часа на три работы. Не говоря уже о том, что такое простой «рыбака» - это тонн шесть добычи рыбы – в «минус». Понятно, да? Что такое мастер на судне. Так же, вот, и бывший шахтёр своим мастерством нашей немаленькой «Микше» своевременное прибытие в порт Чиннаи обеспечил. А мы же в Индии уже вообще были, как дома. Тем более, это был очень себе уютный городишко! Миллионов на пять-шесть жителей. (В Индии, чтобы вы знали, если населения, даже чуть-чуть до миллиона не дотягивает, то это считается - крупная деревня. А серьёзный город начинается где-то с десяти). Но Чиннаи ничего уже так по величине был: и проспекты широкие, машин и домов много; третий по величине порт в стране, полицейские на улицах... Вот где я увидел, кстати, как инспектор дорожного движения работать должен... С добросовестностью и самоотверженностью колоссальными, можно сказать. И не в кабинете с кондиционером записи с дорожных камер просматривать и «письма счастья» «торопыгам» писать. А реально дорожное движение регулировать. В дружественной Индии полицейский стоит на круглой подставке на перекрёстке двенадцатиполосной дороги, как орёл на скале Монтесумы! Форма на нём – «с иголочки»: шорты стрелками воздух режут; взгляд – как молния: через дым выхлопных газов каждого видит. И усы, как у Карабаса! Ещё свисток и жезл. Мимо несётся поток машин, мотоциклов, рикш, «тук-туков»... Едут как попало – разношёрстной гурьбой, только что в одну сторону. Тут он ка-ак засвистит. Глазищи выпучит – весь поток на этот взгляд, как на стену натыкается - и замер! С перекрёстка, как зайцы, – аж вихляя, последние удирают. «Сахиб» к поперечной дороге повернулся, в свисток опять изо всей силы дунул и жезлом - как будто он всей своей мощью лично всю массу техники двигает, направление показал: «Вперёд!». Треск, дым, покрышки визжат, рикши выдохнули: «Ы-ы-и-и...»... И понеслось! Танковая атака. Лавина. И так каждые пару минут. И солнце, и «СО»... Говорят, что иногда даже и слоны «проезжают». Вот работает мужчина! Это вам, опять-таки, не за кустами в «рыбном месте» сидеть... и мягкими ненатруженными пальчиками бумажки писать. Где-то я в родных краях такое видел... Причём много раз. Но это так... - просто к слову пришлось... 
А мы по этому шоссе, как раз, на «тук-туке» ехали на склад запчасти подбирать. «Тук-тук?», - спрашиваете. Это гениально изобретённое транспортное средство. Дёшево и сердито; и главное – проблему загруженности городских дорог он не усугубляет. 
Тогда у нас в «развалившемся Союзе», например, как раз стали массово машины покупать. Все «б/у», и все старались «посолидней» взять: «предприниматель» два ларька на рынке откроет, и сразу пригоняет из Польши двадцатилетний «Мерс», чтобы все видели, что не простой пацан. Нет, «Мерседес», конечно, машина хорошая и даже по слухам - «без срока давности»; но на нём по городским делам «мотаться» - легче повеситься: не заедешь, не припаркуешь, и бензина не напасёшься. В Европе, кстати, в те же времена больше всего было на улицах двухдверных седанчиков и двухместных «Смартов» (они парковались «мордой» к тротуару: места «потребляли» в два раза меньше!). Практичный народ, хоть и небедно жили. А может потому и небедно, что практично. А «Мерсы» - это «синдром внезапно разбогатевших». Сейчас, вон, китайские товарищи по размерам «легковушек» даже американцев переплюнули. А Человечество всё жалуется на истощение ископаемого топлива и задымлённую экологию. Хоть бы кто выступил против престижных больших авто, да посоветовал машины покомпактней делать; а то один человек едет и три тонны металла с собой везёт. Но, собственно, сейчас не об этом. В стране слонов тогда (а может и сейчас) не до «престижности» явно было. «Тук-тук» - это трёхколёсный мотороллер по типу советского «муравья». Места много на проезжей части не занимает и недорогой. Но с удобствами. «Пассажирский салон», как у фаэтона навес имеет. Едет быстро, троих везёт; ветерок обдувает – кондиционера не надо. Есть «люксовая» версия «лонг»: две лавки по три посадочных места; это вообще шик! Водители – виртуозы: как они умудряются и дорогу себе «растолкать» и никого не протаранить – только всемогущий Будда знает! Но с непривычки ехать страшно: всё время ожидаешь «кучу малу». Даже странно, что обошлось. И ещё, особенность специфическая у этого общественного транспорта есть..: запахи разные свободно в «кабину» доходят. Вот и тогда по дороге вдруг «пахну́ло». Насыщенно очень и, как бы сказать, - сильно в негативное «амбрэ́». Представьте себе, как пахнет самая отчаянная помойка, и... умножьте это на десять. Мы аж встрепенулись. Глядь – через мост едем, а внизу река... Да-а, современный борец за экологию городской среды наверно бы стресс получил немедленно. До летального исхода включительно. В общем, в той водной артерии плавало всё, что только могло плохо пахнуть. Пять миллионов жителей – это вам не попугай «капнул»! Это гораздо серьёзней с экологической точки зрения. Что там они бросают в эту реку – непонятно, но то, что они туда и какают, и писают (миль пардон!) – это наверно наименьшее из того, что придаёт ей такую неповторимость. А ещё там в воде живут крокодилы. Они кушают всякие отбросы, умерших кошечек, собак и обезьянок; и вообще всё, что они могут кушать. И они тоже воняют невероятно. (И крокодилы, и трупы, и вся прочая гадость!). Хорошо ещё, что в город пахучие и прожорливые рептилии вылезти не могут: там в пяти метрах от воды везде металлическая сетка установлена; и начинается она далеко за городскими кварталами, и идёт до самого моря. В океан крокодилы, таким образом, выплывать могут. Но, наверно, не хотят; дохлые кошки же до туда не доплывают: какой смысл – в бурные воды плыть... А так, – они возле сеточки лежат – греются; пищу переваривают. Экзотика, в общем. Но мерзкая ужасно, чего греха таить. Хотя.., если, допустим, лет тридцать таким дышать, то уже и не экзотика, а так... - обыденность. Местный колорит. В Средней Азии, например, ночью фаланги в костёр прыгают... Тут крокодилы «загорают»... В Нью-Йорке люди на улицах живут. В общем, Мир – он разнообразный. Когда назад ехали, так вроде и не очень уже пахло... Хотя, может ветер переменился. Да-а, много «восточных чудес» удалось нам увидеть всего за несколько дней, проведённых в стране Будды и Кришны. Столько впечатлений получили, что их бы хватило на рассказы «про заграничные страны» на доброй дюжине вечеринок, даже если бы мы не зашли больше ни в один порт. Правда, как-то показалось, что не очень привлекательно все «чудеса» древней страны описал... Но это же я по памяти пишу, и было так ещё в конце прошлого века. Сейчас, может быть, всё абсолютно по другому: технический прогресс и экономическое развитие. И туалет в Парадипе стенкой обнесли... И речку в Чиннаи очистили, согласно строгих «зелёных» правил. В общем, никакой «экзотики» сейчас нет. И моряки виски покупают в супермаркете. И в Бангладеш сыпучие грузы выгружают каким-нибудь вакуумным транспортёром... Которым управляют «ай-ти операторы». Может быть... Продолжение следует: Маховик, аквалангисты, грязная страда и чёрный лебедь. В. Николаенко, г. Одесса, для ТРИБУНЫ НАРОДА НАЧАЛО: 1. https://tribunanaroda.info/content/view/6999/1/ 2. https://tribunanaroda.info/content/view/7001/1/ 3. https://tribunanaroda.info/content/view/7003/1/ 4. https://tribunanaroda.info/content/view/7006/1 5. https://tribunanaroda.info/content/view/7008/1/ 6. https://tribunanaroda.info/content/view/7010/1/ 7. https://tribunanaroda.info/content/view/7012/1/ 8. https://tribunanaroda.info/content/view/7016/1/
 Ваш комментарий будет первым | |
|
