«Его просто не волнует, как люди будут добираться до могил своих родственников и близких в поминальный день».
«Таких руководителей надо гнать «поганой метлой».
По старой славянской традиции жители городов и деревень Украины в определенные дни года поминают своих усопших. Жизнь не вечна и всем нам есть кого помянуть – родных, близких и просто знакомых. Такие потери всегда оставляют болезненные шрамы в душе.
В этом году поминальные дни проходят с 11 по 14 апреля и 9 мая.
В Краматорске начало поминальной недели – суббота и воскресенье выдались нелегкими и для сотрудников милиции, и для городского транспортного хозяйства. Сотни людей, как всегда в эти дни, отправились на городские кладбища почтить память своих близких.
Городские власти заранее побеспокоились о том, чтобы обеспечить доставку людей к местам упокоения дорогих памяти людей.
По распоряжению мэра города для перевозки людей были задействованы дополнительные автобусы, усилены наряды милиции. Сотрудники автоинспекции обеспечивали порядок при въезде и отъезде автотранспорта на кладбищах города.
Дополнительные маршруты были организованы в Донецке и других городах области.
Но, как выяснилось, не все транспортные предприятия с должным вниманием отнеслись к скорбным чувствам людей и не приложили даже минимальных усилий, чтобы в этот день обеспечить хотя бы нормальную работу своих подразделений.
Краматорск – город машиностроителей, который строила вся страна. И поныне родственники многих жителей нашего города проживают за пределами Краматорска. Там же покоятся и близкие им люди.
11 апреля многие горожане с утра отправились на железнодорожный вокзал, чтобы выехать на пригородном электротранспорте в соседние города, поселки и деревни, где покоятся дорогие для них люди. На вокзале собралось несколько сотен человек. Большинство из них составляли граждане преклонного возраста, но примерно треть пассажиров – были молодые люди и люди среднего века.
Электропоезд №6252 «Краматорск – Близнецы» был подан на посадку вовремя. Но, к удивлениюпассажиров, вместо обычных семи-восьми вагонов, состав состоял только из четырех вагонов. Люди бросились к дверям, и началась давка. Электричку штурмовали как в годы Гражданской войны. Молодые люди отталкивали стариков, стремясь занять места в вагонах. Не все пассажиры сумели втиснуться в переполненный поезд. А дальше были еще станции и остановки, на которых пассажиры также желали уехать. Для многих людей этот день принес горе и слезы. Наиболее обиженные и озлобленные пассажиры в сердцах ругали власти области и страны.
Получается, что руководство Донецкой железной дороги, не сумев или не захотев, обеспечить нормальную доставку граждан к местам захоронения близких, полностью скомпрометировало все усилия нынешнего руководства Украины, пытающегося наладитьнормальную жизнь в стране. И за все это мы должны сказать «Спасибо!» начальнику Донецкой железной дороги Остапюку Борису Ярославовичу.
Граждане, которые в этот день пытались воспользоваться услугами пригородного электротранспорта, могут лично «поблагодарить» его по адресу - 83000 г. Донецк, ул. Артема, 68 или позвонить по телефонам - (062) 319-44-00, (062) 319-44-50.
Как писало «Ура-Информ» (информационно-аналитическое издание), - «заместитель генерального директора «Укрзализницы» Борис Остапюк был назначен 6 января («втихую», в период рождественских каникул) начальником Донецкой железной дороги вместо Николая Сергиенко, который занимал эту должность с 23 января 2008 года. Причины смены руководства не поясняются.
Остапюк в рамках главы Донецкой железной дороги получил место намного «теплее», чем кресло заместителя «Укрзализницы».
Во-первых, Донецкая железная дорога занимает лидирующее положение среди всех отделений «Укрзализницы», принося основную долю доходов.
Во-вторых, ДонЖД является крупнейшей по грузообороту на сети «Укрзализныци», формирующей до 50% общесетевой погрузки.
В-третьих, значение ДонЖД существенно возросло в связи с Евро-2012. Смета на строительство объектов ДонЖД к Евро составляет около 662 млн. грн. (около $132,4 млн.). По прогнозам во время проведения чемпионата Европы по футболу по станции «Донецк» ожидается увеличение пассажирооборота до 31 тыс. человек в дальнем сообщении и до 39 тыс. в пригородном сообщении в сутки. Для перевозки пассажиров во время проведения соревнований необходимо будет задействовать 27 поездов, что на 17 больше существующего числа.
В-четвертых, все мы помним по 2004-2005 годам о роли «Укрзализныци» в выборах Президента.
Слухи о том, что на место Сергиенко готовится новый человек, возникли в управлении «Донецкой железной дороги» еще в декабре. Но слухам верить не хотелось, тем более, что результаты годовой деятельности весьма успешные, а значит явных причин для «рубки голов» не было. Но то, что перед выборами Президента в главном кресле донецкой ж/д сидел «донецкий» человек, правительству Тимошенко было как кость в горле. Поэтому и возникла схема с фиктивным повышением начальника Донецкой железной дороги и с переводом из Киева прямиком к «кормушке» Бориса Остапюка».
Известно, что Борис Остапюк с декабря 2005 до января 2010 года – с перерывами занимал должность заместителя Генерального директора Укрзализници. Известно также, что Борис Ярославович (Постановлением КМУ от 07.09.2006 №1291) был уволен с должности заместителя генерального директора «Укрзализныци» с формулировкой «за одноразовое грубое нарушение трудовых обязанностей». Но 8 сентября 2006 года Кабмин восстановил Бориса Остапюка на должности заместителя генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця».
Может быть, Борис Остапюк за долгие годы пребывания на высоких должностях подзабыл, что для многих людей на Украине электропоезда являются сегодня единственным доступным средством транспорта. Это, наверное, про него и таких как он сказал классик марксизма – «…Страшно далеки они от народа».
А скорее всего, его просто не волнует, как люди будут добираться до могил своих родственников и близких людей в поминальный день.
А может быть, он обеспокоился сообщением о том, что «В Донецкой области работники Государственной службы борьбы с экономической преступностью разоблачили должностных лиц одной из станций Донецкой железной дороги. Об этом сообщает Департамент связей с общественностью МВД Украины. Так, онибезосновательно списали товарно-материальные ценности (материалы верхнего строения колеи) на сумму свыше 2,1 млн.грн. Транспортнаяпрокуратуравозбудилауголовное дело попризнакам преступления, предусмотренного ч.2 ст.367 (служебная небрежность) УК Украины».
Но, в любом случае, таких руководителей надо гнать «поганой метлой» и назначать людей, для которых работа не только способ получения денег.
Владимир Зуев, депутат Краматорского городского совета, для Трибуны Народа.
Комментарии
