|
Понимали ли эти элиты, что они делают? Понимали...
Когда сегодня некоторые утверждают о том, что СССР не смог бы победить в этой войне без помощи США по т.н. "лендлизу", а другие вовсю пытаются принизить роль помощи союзников в достижении победы 1945 года, отвечу: И первые и вторые одновременно и правы и не правы. Вопрос нужно ставить иначе. Какую роль сыграли некоторые корпорации США (не народ США), и какую роль сыграли действия правительства этой страны в том, что происходило на территории Европы во время Второй Мировой войны? Я не хочу доказывать, что СССР смог бы и без помощи союзников одержать победу в этой войне. Об этом итак есть масса статей в интернете. Не буду на радость второй половины читателей, расписывать объёмы помощи США в это время. Все спорщики должны понимать некоторые факты. И уж потом, после ознакомления с ними, пусть каждый для себя ответит на наиболее важный для него вопрос. Итак, для тех, кто любит «покороче». Проанализировав ситуацию с тем, что происходило в Германии после прихода к власти нацистов, можно сделать вывод: именно американский капитал (я не о казне США), более всего способствовал росту военной мощи Германии, которая к тому же в те годы была ослаблена репарациями после первой мировой войны. Не помогай американские компании Гитлеру на протяжении более чем 10 довоенных лет, и войны бы не было. А если бы она даже и началась, то гораздо позже. Но к этому времени СССР успел бы нарастить военную мощь. Следовательно, и потерь наш народ понёс бы гораздо меньше. Потерь человеческих и потерь экономических. Теперь для тех, кому хочется фактов: Большое значение для вооружения Германии и создания ее военной машины имели прямые вложения американского капитала в германскую промышленность, после прихода к власти нацистов. По официальным данным прямые американские капиталовложения в немецкую промышленность только в 1930 г. составляли 216,5 млн. долларов. (Тогда доллар стоил гораздо дороже чем теперь). В Германии имелось до 60 филиалов американских концернов. Американский сенатор Килгор в 1943 году говорил: «Огромные суммы американских денег шли за границу на строительство заводов, которые теперь являются несчастьем для нашего существования и постоянной помехой для наших военных усилий». Вкладываться в немецкую промышленность эти американские компании не прекращали вплоть до начала войны и не прекращали снабжать Германию и во время войны. Их капиталовложения были направлены в первую очередь в машиностроительную, автомобильную, электротехническую, авиационную, нефтяную, химическую и прочие отрасли промышленности военного значения. Монополии США помогали Германии не бескорыстно. Их капиталовложения давали большие прибыли. В канун Второй мировой войны корпорации и банки США инвестировали уже 800 млн долл. в промышленность и финансовую систему страны. Сумма по тем временам огромная. Из них только лидирующая четверка из Америки вложила в милитаризированную экономику Германии около 200 млн долл.:
«Стандарт ойл» — 120 млн, «Дженерал моторс» — 35 млн, инвестиции «ИТТ» составили 30 млн, а «Форд» 17,5 млн долл. Главные производители автомобилей в США (включая «Крайслер») учредили многонациональные операции еще перед началом войны, расположив заводы в Германии, Восточной Европе и Японии. Вот что писал американский журналист того времени Доббс "Вашингтон Пост": "Когда американские солдаты в июне 1944 г. вторглись в Европу на джипах, грузовиках и танках, произведенных «большой автомобильной тройкой» в результате осуществления одной из крупнейших когда-либо реализованных военных программ, — отмечает Доббс, — они были неприятно удивлены тем, что противник также передвигается на грузовиках «Форд» и «Опель", изготовленных на 100-процентных дочерних предприятиях, принадлежащих GM, и летает на самолетах, построенных компанией «Опель». GM и «Форд» были жизненными компонентами нацистских военных усилий. Немецкий «Форд» был вторым крупнейшим производителем грузовиков для нацистской военщины. Заводы GM строили тысячи бомбардировщиков и реактивных ускорительных систем для истребителей «Люфтваффе». В то же время они обогащались за счет производства авиамоторов для Воздушного корпуса Армии США, за которые платили уже американские налогоплательщики. «Внезапное начало войны в сентябре 1939 г. привело к полному переключению заводов GM и «Форд» в странах оси (преимущественно Европы) на производство самолетов и грузовиков», — отмечалось в докладе юридического комитета Сената США в 1974 г. — В общей сложности дочерние предприятия GM и «Форд» построили приблизительно 90% бронированных 3-тонных полугрузовиков и более 70% средних и больших грузовиков Рейха. Эти средства передвижения, в соответствии с донесениями американской разведки, служили «основой транспортной системы немецкой армии»". «Дженерал моторс» была намного более важной для нацистской военной машины, чем Швейцария, — говорит исследователь Б. Снэлл. — Швейцария была только хранилищем награбленных фондов, в то время как GM была интегральной частью военных усилий Германии. Нацисты могли бы вторгнуться Польшу и Россию без Швейцарии. Но они не могли бы сделать это без GM». После анализа всего происходящего напрашивается вывод о том, что американские монополии до последнего буквально накачивали Германию для большой войны в Европе. И им это удалось. И лишь увидев, что СССР переломил ход войны, и пугающий их социализм вскоре может дойти до берегов Атлантики (а исторически русские побеждали постоянно, при этом часто гнали противника до его логова), решили в срочном порядке открывать второй фронт, дабы уберечь свои активы. Так как, дойди наши предки до Атлантики, эти компании рисковали остаться вообще без своих дочерних предприятий. Со всеми отсюда вытекающими. Тогда эти предприятия были бы отданы в управление их рабочим, т.е. были бы национализированы. Кому интересно, что это за корпорации и какой вклад они внесли в усиление нацистов, просто прочтите и потом ответьте на вопрос: А что бы было, если бы американцы вообще не принимали НИКАКОГО участия и не оказывали бы НИКАКОЙ помощи ни одной ни другой стороне? Думаю, ответ будет очевиден. Вот неполный перечень крупнейших компаний и банков, которые всячески спонсировали и помогали Гитлеру: FORD – выпустил треть военных грузовиков для нужд немецкой армии во время войны, с привлечением труда заключённых. Сам Генри Форд, будучи антисемитом, издавал свою антиеврейскую газету. Получил «Орден заслуг германского орла», высший знак отличия нацистской Германии. Покровительствовал деятельности Форда лично Геринг. GENERAL MOTORS – владелец заводов OPEL, которые ничего кроме военной продукции в годы войны и не производили. Кстати, по понятным причинам, авиация союзников почти не бомбила эти предприятия. Они работали до последнего. Владелец GM –Дюпон сторонник идей Гитлера создавал в США националистические партии и идейно помогал фашистской Германии. Именно на заводах этой корпорации в Германии производились для немецкой армии известные грузовики Blitz. Заводы GM строили тысячи бомбардировщиков и реактивных ускорительных систем для истребителей «Люфтваффе». В то же время они обогащались за счет производства авиамоторов для Воздушного корпуса Армии США. У корпорации хватило наглости в 60-е годы получить у правительства США компенсацию за некоторые разбомбленные авиацией США объекты. GENERAL ELECTRIC – Перед самой войной купила долю в Siemens, чем сделала себя соучастницей в использовании рабского труда для строительства газовых камер. Имея соответствующие патенты, войдя в сговор с немецкой промышленной компанией Krupp, General Electric умышленно завысила цены для правительства США на карбид вольфрама, который является жизненно важным материалом для механической обработки металлов, необходимой для нужд фронта. Цена вольфрамового карбида мгновенно поднялась с 48 до 453 долл. за фунт. General Electric только сама сделала на этом мошенничестве приблизительно полтора миллиона долларов (огромная по тем временам сумма), тем самым, повысив цену победы над нацизмом. Гитлер же получал 12 фунтов вольфрамового карбида за такую же цену, какую правительство США платило за 1 фунт. За каждый фунт материала, проданный в США, Гитлер с помощью Круппа получал авторские гонорары, по патентам, которые шли на покупку военного снаряжения. Оштрафована компания за этот сговор всего то на 36 тысяч. ITT - американская телекоммуникационная компания, перед войной приобрела 40% телефонных сетей Германии. Растущее и весьма выгодное в то время направление. То есть связь, без чего не обходится война, осуществлялась при помощи американского капитала. СТАНДАРТ ОЙЛ (Рокфеллер) - снабжала гитлеровскую армию топливом, а в промышленность поставляла синтетический каучук и различного рода сырье. И даже начало войны, не помешало «Стандарт ойл» Рокфеллера заключить через британских посредников контракт с германским химическим концерном «И.Г. Фарбенидустри» на производство уже авиационного бензина в Германии. Так что самолеты «люфтваффе», которые бомбили мирные города Советского Союза, Великобритании, убивали британских и американских солдат, получали бензин, созданный американской корпорацией. Кстати, за всё время войны ни один танкер «Стандарт ойл» не был потоплен немецкими подводными лодками. IBM – кампания, основатель которой тесно сотрудничал с гитлеровской администрацией, помогала вести учёт евреев, истребить которых поставил своей целью Гитлер, при помощи специальных перфокарт и автоматов. Поставщиком этих устройств была IBM. Глава компании – Уотсон, был награждён «почётным крестом». Педантичные нацисты настолько остро нуждались в технологиях учёта и классификации, что IBM даже профинансировала для них создание целой технологической кампании. Подробнее про это можно прочесть в книге «IBM и Холокост», американского писателя Э. Блека COCA-COLA - сотрудничала с обеими сторонами в ходе Второй мировой войны. Поддерживали войска союзников, и в тоже время продавали свою газированую воду нацистам. Но, с 1941 году немецкий филиал Coca-cola перестал получать поставки из Америки из-за ограничений военного времени. Поэтому они изобрели новый напиток, специально для нацистов: фруктовую газированую воду Fanta. Это был неофициальный напиток нацистской Германии. CHASE BANK (теперь J.P. Morgan Chase) – Один из основных держателей акций банка Рокфеллер - напрямую финансировал довоенные евгенические эксперименты нацистов. Между 1936 и 1941 годами, Chase и другие банки США помогли немцам получить свыше 20 миллионов в долларовом выражении, заработав при этом более 1,2 миллиона долларов комиссионных – из которых Chase положил в карман круглые полмиллиона. По тем временам это были немалые деньги. Тот факт, что немецкие марки, направленные на финансирование операции, имели своим источником евреев, бежавших из нацистской Германии, по-видимому, не смущал Chase – по сути, банк поправил свои дела после Хрустальной ночи (ночь в 1938 году, во время которой евреи по всей нацистской Германии и Австрии подверглись целенаправленным погромам). Chase также заморозил счета французских евреев в оккупированной Франции ещё до того, как нацисты вообще задумались его об этом попросить. Стоит добавить что в деле с нацистами были задействованы на самом деле более широкий круг банков. Но те, кто засветился (Chase) были лишь "выхлопной трубой". KODAK - компания занималась не одним только изготовлением фотокамер – она освоила производство взрывателей, детонаторов и другой продукции военного назначения для немцев. На дочерних компаниях Кодак использовался труд пленных. Все эти данные легко можно найти даже в Википедии. Вывод: Американские транснациональные элиты сначала накачали Германию капиталом, получив от этого хорошую прибыль, затем, после того как военная машина нацистов начала действовать, продолжали извлекать прибыль от снабжения гитлеровцев, и позже, уже от собственного государства, которое помогало бороться с пылающим пожаром в Европе. За деньги американских налогоплательщиков. Понимали ли эти элиты, что они делают? Понимали. Только нет такого преступления, на которое капиталист не пойдёт ради получения хорошей прибыли. Даже, когда в итоге из-за последствий этого, будут гибнуть его же соотечественники. Именно понимание этого является объединяющим факторов одних спорщиков по теме лендлиза с другими. Какой народ внёс наибольший вклад в победу над фашизмом? - Тот, который понёс в этой борьбе наибольшие потери. Сергей Ожегов, г. Киев.
 Ваш комментарий будет первым | |
|
